Hoofdconducteurs van NS zullen in de toekomst niet langer BOA OV zijn. De bevoegdheid om onder meer boetes uit te schrijven wordt nauwelijks gebruikt en werkt agressie van reizigers soms juist in de hand, menen de spoorwegen.
Alle 2800 hoofdconducteurs op de treinen van NS zijn tevens buitengewoon opsporingsambtenaar (BOA). Ze hebben daarvoor een speciale, 11 weken durende opleiding gevolgd, met daarna een examen. Als BOA kunnen conducteurs onder meer een proces-verbaal opmaken, personen staande houden en boetes uitdelen,
BOA OV bevoegdheid ‘een drempel’
Wat de NS-directie betreft komt daar echter verandering in. De BOA-bevoegdheden worden in praktijk nauwelijks gebruikt, stellen de spoorwegen. Ze bemoeilijken verder de werving van conducteurs. “Voor veel kandidaat-conducteurs is de BOA-plicht reden om juist geen conducteur te willen zijn,” licht woordvoerder Erik Kroeze toe.
Geluiden onder het personeel
Het personeel lijkt voorstander. Ruim twee derde vindt de bevoegdheid overbodig, bleek in 2016 uit een enquête onder 700 hoofdconducteurs door FNV Spoor. “Sterker nog, 60 procent denkt dat gebruik maken van de BOA-bevoegdheid juist kan leiden tot meer agressie op het spoor,”“ Conducteurs willen er op kunnen vertrouwen dat er snel hulp komt als dat nodig is. Daarvoor moeten er meer veiligheidsmedewerkers komen. Daar gaan wij de directie dan ook om vragen.” Hoeveel extra medewerkers dan nodig zijn bovenop de huidige 700, wil FNV Spoor niet zeggen. “Dat is onderhandelbaar.”
Verruiming van de bevoegdheid van BOA OV bevoegdheid NS
De spoorwegen beklemtonen daarnaast in overleg te zijn met het ministerie van Justitie & Veiligheid over meer bevoegdheden voor de BOA’s van de afdeling Veiligheid & Service. “Wij willen dat onze medewerkers ook de identiteit van reizigers mogen controleren. Nu mogen we wel naar de identiteit van iemand vragen, maar niet in systemen controleren of deze klopt. We moeten dan wachten op de politie, wat veel tijd kost.”
NS wil verder grensoverschrijdende bevoegdheden voor medewerkers op internationale treinen. “Als de trein naar Brussel nu de grens over is, mogen onze mensen niets meer.”
Veiligheid en agressie NS personeel
De agressie tegen NS-medewerkers is sinds corona gestegen. Vorig jaar zijn door de NS 744 incidenten met agressie gerapporteerd. In 2020 waren dat er 661 en in het coronavrije jaar daarvoor 678. De medewerkers bij Veiligheid & Service kwamen vorig jaar ruim 3 miljoen keer in actie. Dat is volgens NS fors meer dan de 2,5 miljoen van een jaar eerder. 186 NS-medewerkers liepen zelfs letsel op vorig jaar,
Lees meer in het bericht van parool.nl
